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Creció 14% en 18 meses el precio de los combustibles
Publicada: 26 junio 2011
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Luego de que el gobierno federal restableció en enero de 2010 el aumento mensual al precio de los combustibles, el incremento acumulado hasta hoy rebasa el 14% en promedio, pero aún no tiene un impacto importante en la disminución de los subsidios que otorga en ese rubro.
De hecho, según declaraciones del secretario de Hacienda, Ernesto Cordero, los subsidios a las gasolinas implicarán un gasto superior a los $100,000 millones en este año, que se suman a los $64,000 millones que se destinaron durante el 2010.
En contraste, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), al que pertenece México, urge al gobierno mexicano a acelerar el aumento gradual de los precios de los combustibles, para eliminar los subsidios y el impacto negativo que generan al ambiente.
Sin embargo, a pesar de la recomendación, Cordero ha dicho que la política mexicana sobre los precios de los combustibles no registrará cambio alguno y que el deslizamiento seguirá siendo de ocho centavos al mes.
En México hay voces que critican la forma en que el gobierno mexicano maneja los precios de los combustibles, pues aseguran no es lo suficientemente claro.
"El precio de la gasolina en México está lleno de impuestos. Estoy convencido que ese combustible no tiene por qué ser barato, porque es un producto escaso y contamina mucho, pero debemos exigir una política clara en relación con el incremento de sus precios", dijo el economista Enrique Campos.
"El gobierno es bueno para decir que deben subir los precios de los combustibles, pero cuando deben bajar, con base al comportamiento del mercado internacional, se hacen los occisos", enfatizó.
Con base en información recabada, en 2008 el precio de los combustibles registraba un aumento mensual, pero a partir de 2009, cuando hubo elecciones federales intermedias, el gobierno del presidente Felipe Calderón Hinojosa decidió congelar los aumentos.
El incremento mensual se reinició a partir del primer sábado del 2010, según se dijo, para ir eliminando de manera paulatina los subsidios a la gasolina.
Los aumentos mensuales son de 8 centavos para la magna, 4 centavos para la Premium y de 8 centavos para el Diesel. De acuerdo con datos recabados, de enero a diciembre de 2008, antes de que el gobierno federal congelara los aumentos, la magna se incrementó en un 8.39%, la Premium, 9.12 y el Diesel un 19.83%.
Actualmente el precio de la Magna es de 9.24 pesos el litro, lo que representa un incremento acumulado del 19.53% de enero de 2010 a la fecha; la Premium es despachada a 10.34 pesos, 7% más y el litro de diesel cuesta 9.60 pesos, 16.2% más que en enero de 2010. En promedio, hay un aumento del 14.24% en esos tres combustibles.
"El gobierno mexicano se da un lujo subsidiando gasolinas y gas, como si tuviera niveles de cobro de impuestos de envidia, sin tener en cuenta que un país con ingresos tributarios tan bajos no puede jugar con la cartera energética de esa forma", dijo Enrique Campos.
De acuerdo con un informe del banco BBVA Bancomer, durante el 2008 el subsidio a las gasolinas implicó una pérdida de recaudación del 1.8% del PIB, en el 2009 estuvo cercana a cero y en el 2010 fue equivalente al 0.4%.
En diciembre de 2009 el gobierno dio una probadita de lo que sería su política a partir del 2010: aplicó un aumento de tres centavos al litro de Magna y mantuvo los precios precios de la Premium ($9.57) y del Diesel ($8.18).
Además, la Secretaría de Hacienda informó que en 2010 se retomarían los ajustes a los precios de los combustibles y que a partir del 1 de enero de ese año la gasolina Magna subiría 8 centavos por litro, la Premium en 9 centavos y el Diesel en 8 centavos.
Y así fue: empezando el 2010, la Magna costaba 7.73 por litro; la Premium, 9.66 y el Diesel, 8.26 por litro. Para junio de 2010 la gasolina Magna alcanzó los 8.13 pesos por litro, la Premium los 9.86 y el Diesel los 8.66 pesos por litro.
En noviembre de 2010 la SHCP insistía que el precio de la gasolina, a pesar de los aumentos mensuales, seguía siendo el más bajo del mundo y que los incrementos no eran y tampoco serían abruptos.
El primer sábado de este año, el 1 de enero, la Magna subió a $8.84, la Premium a 10.14 pesos y el Diesel daba un salto, para llegar a los $9 por litro y, por primera vez, ser más caro que la Magna.
"Consideramos que estos aumentos repercuten en los precios del consumo de todos los productos y servicios, por tanto la Secretaría de Hacienda tiene que atender esto, que es muy serio", opinó el legislador priista Arturo Jiménez Zamora.
Dijo que mientras más aumenta el precio del petróleo, más alto es el subsidio del gobierno federal para las gasolinas. El 12 de febrero se aplicó el segundo aumento correspondiente al 2011.
De acuerdo con datos proporcionados por la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas), entre enero y junio de este año hay un incremento acumulado de 5.48% en la gasolina Magna, cuyo litro cuesta actualmente $9.24. Por lo que respecta a la Premium, que ya cuesta $10.34, el aumento acumulado es del 2.37% y de 5.03% en el caso del Diesel, cuyo litro tiene un valor de $9.60.
Como consecuencia de los aumentos mensuales, la Amegas reporta que el volumen despachado de las gasolinas tipo Magna y Premium disminuyó 1% durante el primer trimestre de 2011, de acuerdo con el informe financiero de ese período de Pemex.
Estas cifras fueron a la alza durante finales de 2010, pero en lo que va del año el consumo de gasolina ha disminuido.
El investigador parlamentario Reyes Tépach, de la Subdirección de Análisis Económico de la Dirección General de Servicios de Documentación, Información y Análisis, de la Cámara de Diputados, dijo que "al cierre del 2011 podríamos hablar que el precio de la gasolina Premium será de 10.58 pesos por litro; la Magna se ubicará en un rango de 9.75 a 10.11 pesos por litro y el diesel de 10.08 a 11.09 pesos por litro".
De acuerdo con el economista yucateco Álvaro Cano XXX, profesor de la facultad de Contaduría de la Universidad Autónoma de Yucatán, no debe negarse que el aumento a los precios de los combustibles es un proceso "natural", condicionado por los mercados internacionales.
"No hay que negar que el aumento es natural y se debe realizar, pero se necesita que sea de manera más demorada y que se apegue a la inflación", señaló.
Aseguró que esta es una medida del gobierno para asegurarse de ingresos, pues requiere de mayores recursos para financiarse.
En ese sentido, Cano dijo que el gobierno recurre a un encarecimiento de la gasolina, debido a que lo puede hacer de manera directa, sin necesidad de pedir autorización al Congreso de la Unión.
"Para el gobierno es fácil recurrir al alza de los combustibles, ya que es una decisión que no tiene que pasar por el Legislativo", subrayó.
Por ultimo reconoció que estos aumentos graduales en los combustibles afectan a la economía de la gente, y a nivel regional se ve reflejado tanto en las familias, como en los empresarios y el mismo gobierno.
"Es muy claro el impacto de estos aumentos, las familias tienen que desembolsar más. Con cada centavo de aumento, los empresarios tienen que invertir en el transporte, ya que de esa manera hacen llegar sus productos y llegan al grado de recortar su personal. Eso impacta al gobierno, porque al haber menos gente trabajando, se recaudan menos impuestos", finalizó.-Giovanna Cancino Solís
Tema: Inflación
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